Rejs Grecja 5-12 września 2026r
Wrześniowy rejs po Zatoce Sarońskiej to połączenie żeglarskiej przygody, greckiego światła i spokojniejszej, bardziej kameralnej atmosfery po szczycie sezonu. Zaczynamy w Atenach od przygotowania jachtu, przyjęcia załogi na pokład, zakupów i szkolenia bezpieczeństwa, a potem ruszamy w trasę prowadzącą przez najpiękniejsze porty i wyspy tej części Grecji. W trakcie rejsu nie zabraknie także postojów w urokliwych zatoczkach z błękitną, przejrzystą wodą — idealnych na kąpiele i chwilę relaksu z dala od lądu.
1.AKWEN I JEGO CHARAKTERYSTYKA:
Zatoka Sarońska to akwen na którym znajdują się dwa główne ośrodki portowe w Grecji: Ateny i Pireus. Zatoka, wraz z jej wyspami, jest akwenem w dużej mierze osłoniętym od silnych wiatrów. Umożliwia doskonałe planowanie trasy rejsu. Ze względu na wiele miejsc do postoju i kotwiczenia daje możliwość dostosowania intensywności trasy do preferencji i możliwości załogi.
2.CHARAKTER REJSU
Rejs ma charakter stażowo – szkoleniowy.
Elementy szkolenia:
–bezpieczeństwo na jachcie morskim, obsługa osobistych oraz zbiorowych środków ratunkowych, instrukcja użycia pirotechniki jachtowej i tratwy ratunkowej, radiostacji morskiej VHF + radiostacji ręcznej VHF, boi EPIRB.
–urządzenia nawigacyjne, ploter, kompas
–obsługa żagli i lin, kontrola takielunku,
–użycie i eksploatacja silnika jachtowego, obsługa pontonu wraz z silnikiem przyczepnym
– sterowanie dużą jednostką morską. W trakcie rejsu załoga podzielona na wachty, steruje jachtem i obsługuje żagle pod okiem kapitana. Kapitan przejmuje stery wyłącznie w celach dydaktycznych (pokaz + omówienie) lub kiedy w danej sytuacji wymaga tego bezpieczeństwo (np. trudny manewr, złe warunki pogodowe itp.).
– kotwiczenie i schodzenie z kotwicy. Będziemy stawać na kotwicy w zatokach aby zażyć kąpieli wodnych i słonecznych. To doskonały moment na omówienie złożoności tego manewru w realnych warunkach morskich i przećwiczenie użycia kotwicy i windy kotwicznej.
–cumowanie. Załoga bierze aktywny udział przy cumowaniu i wychodzeniu z portów (praca na cumach, kotwicy, muringach). Każdy manewr zostanie szczegółowo omówiony a wszystkie aspekty wyjaśnione w kontekście szkoleniowym.
–człowiek za burtą! Choć nie zakładamy wystąpienia takiej sytuacji, to na pewno przećwiczymy ten manewr w warunkach morskich. Każdy chętny będzie mógł spróbować swoich sił za sterem, przy wskazówkach kapitana. Dobra zabawa gwarantowana!
–elementy nawigacji morskiej Po zakończonym dniu żeglugi będzie doskonały moment na przećwiczenie podstawowych elementów nawigacji morskiej z użyciem map i locji, takich jak planowanie trasy, wyznaczanie kursów, prawidłowe czytanie map i locji. Chętni będą mogli zaplanować trasę na następny dzień. Zajęcia te nie są obowiązkowe.
Aby wziąć udział w tym rejsie, nie musisz mieć żadnego doświadczenia ale na pewno z nim wrócisz, jeśli tylko zechcesz.
Na koniec naszej wyprawy każdy uczestnik otrzyma od kapitana Opinię z Rejsu – dokument stażowy potrzebny do uzyskania stopnia jachtowego sternika morskiego lub stopnia kapitana jachtowego.
3.JACHT
Sun Oddysey 509
Długość kadłuba: 15,4m (50ft)
Ilość kabin: 5 (4 kabiny podwójne, 1 kabina podwójna piętrowa)
Ilość WC z prysznicem: 3 + prysznic na platformie kąpielowej
Żagle: grot pełnolistwowy, genua rolowana
Elektryczne kabestany: 3
Urządzenie sterowe: 2 koła sterowe, 1 płetwa sterowa
Silnik: 1x 75KM, pojemność baku 220l
Zbiornik na wodę słodką: 660l
Nawigacja: ploter, autopilot, GPS, ster strumieniowy
Ponton: tak + silnik zaburtowy
Komfort: klimatyzacja, ogrzewanie, generator 230V, panele fotowoltaiczne, gniazda ładowania USB w kabinach i w salonie
Pościel: pościel, poduszka i ręcznik dla każdej osoby
Kambuz: lodówka x2, kuchenka gazowa z piekarnikiem, garnki talerze sztućce, ekspres do kawy
Rozrywka: radio, odtwarzacz mp3/cd, TV
4.TRASA REJSU
Dzień 1 – Ateny (sobota)
Przejęcie jachtu, przyjęcie załogi na pokład, zakupy jachtowe, przygotowanie jachtu do wypłynięcia oraz szkolenie bezpieczeństwa.
Dzień 2 – Ateny – Egina (niedziela)
Pierwszy etap prowadzi na Eginę – jedną z najbardziej charakterystycznych wysp Zatoki Sarońskiej. Stolica wyspy wita szerokim nadbrzeżem, łagodnym, wyspiarskim rytmem i atmosferą greckiego portowego miasteczka. Sama Egina słynie z uprawy najlepszych pistacji, antycznej świątyni Afai oraz autentycznego greckiego klimatu, który czuć tu zarówno w porcie, jak i w kameralnych uliczkach.
Dzień 3 – Egina – zatopione miasto Epidavrio – Poros (poniedziałek)
Po drodze zatrzymamy się na kotwicy, przy zatopionym mieście Epidavrio – niezwykłym miejscu, gdzie w przejrzystej, płytkiej wodzie (2-3m) można zobaczyć pozostałości dawnych murów i zabudowań. To wyjątkowy punkt programu, idealny na nurkowanie z maską i rurką dla chętnych. Wieczorem dopływamy na Poros. To zielona, elegancka wyspa, znana z malowniczej cieśniny, Muzeum Archeologicznego Posejdona, tętniącej życiem promenady pełnej tawern oraz oszałamiającego widoku na cieśninę ze wzgórza (krótką wspinaczkę labiryntem wąskich uliczek wynagrodzą przepiękne widoki).
Dzień 4 – Poros – Hydra (wtorek)
Kolejny etap to Hydra – jedna z najbardziej unikatowych wysp Grecji. Jej wizytówką jest piękny amfiteatralny port, kamienne rezydencje dawnych armatorów i wyjątkowy klimat miejsca, w którym transport odbywa się pieszo, na osiołkach, mułach lub drogą morską za pomocą taksówek wodnych (brak samochodów!). Życie toczy się tu więc wolniej, ciszej i bardziej nastrojowo. Hydra od lat 60. XX wieku była azylem dla bohemy artystycznej. Swoje miejsce odnalazł tu m.in. Leonard Cohen, który napisał tu niektóre ze swoich najsłynniejszych utworów.
Dzień 5 – Hydra – Ermioni (środa)
Z Hydry płyniemy do Ermioni – spokojnego, bardzo urokliwego miasteczka położonego na końcu porośniętego sosnami półwyspu. To port o bardziej kameralnym charakterze, z rybackim klimatem, nadmorską promenadą i tawernami, w których najlepiej smakuje wieczór po dniu żeglugi.
Dzień 6 – Ermioni – Perdika (Egina) (czwartek)
Przedostatni etap prowadzi do Perdiki na Eginie – tradycyjnej osady rybackiej zbudowanej wokół niewielkiego portu. To miejsce ma prosty, autentyczny urok, słynie z tawern nad wodą z widokami na kolorowe, malutkie łodzie rybackie niczym z pocztówki i na wyspę Moni, otoczonej krystaliczną wodą i dziką przyrodą.
Dzień 7 – Perdika – Ateny (piątek)
Powrót do Aten i zakończenie rejsu. Ostatni dzień to spokojne domknięcie tygodnia pod żaglami – z bagażem widoków, portowych wieczorów, kąpieli w błękitnych zatokach i greckich wysp poznanych od strony morza.
Ostateczną decyzję co do trasy rejsu zawsze podejmuje kapitan, biorąc pod uwagę prognozę pogody i szereg uwarunkowań mających wpływ na bezpieczeństwo i powodzenie rejsu.
6.POGODA WE WRZEŚNIU
Na początku września pogoda żeglarska na Zatoce Sarońskiej jest zwykle bardzo przyjemna i wciąż mocno letnia.
– dzienne temperatury to przeciętnie około 29°C, nocne około 22°C
– temperatura wody wynosi około 25°C a więc wciąż bardzo ciepła
– dane historyczne wskazują na bardzo dobre warunki żeglarskie; wiatr 3-5B na Zatoce, poza zatoką około 6B z kierunku NNE, NE
– deszcz jest raczej rzadki (dane archiwalne mówią o około 5–6% prawdopodobieństwa)
5.LOGISTYKA REJSOWA
-Dojazd we własnym zakresie do mariny ALIMOS w Atenach. Zakładamy jednak, że podróżujemy w grupie (bo przecież tak raźniej). Z tego względu, po ukształtowaniu się listy załogi zostanie założona na komunikatorze grupa, w celu koordynacji szczegółów pomiędzy załogą.
-Na jachcie musimy się stawić w sobotę 5 września w godzinach 1200-1400. Rejs kończymy 12 września w tym samym miejscu.
-Loty są dostępne z Krakowa, Katowic, Warszawy również z Wrocławia (ale tutaj trochę droższe). Rutyna rejsowa pokazuje, że w przypadku lotów spoza Wrocławia, zawsze zawiązuje się grono osób podróżujących razem samochodami lub innymi środkami komunikacji.
Cena rejsu zawiera: jedno miejsce na jachcie w dwuosobowej kabinie, opiekę kapitana, elementy szkolenia, ubezpieczenie OC załoganta, ubezpieczenie medyczne załoganta (koszty ew. leczenia)
Cena rejsu nie zawiera: kosztów dojazdu do miejsca zaokrętowania, kasy jachtowej.
Z kasy jachtowej pokrywa się koszty cumowania w portach, koszt paliwa do jachtu, koszty zakupów na wspólne posiłki na jachcie dla całej załogi i kapitana. Kasa jachtowa jest rozliczana na koniec rejsu zgodnie z rachunkami. Kapitan zwyczajowo nie partycypuje w kasie jachtowej.
6. Cena Rejsu
Cena rejsu 3100 zł – w cenie zawarte jest : Czarter jachtu, opieka kapitana, ubezpieczenie kaucji.
W cenie nie jest zawarte burtowe : opłaty portowe, jedzenie i sprzątanie końcowe. Szacunkowy koszt burtowego około 150 Euro/osoba. Nadwyżka rozliczana po rejsie przez Kapitana.
W cenie nie jest zawarty dojazd. Pomagamy w znalezieniu dogodnego lotu do Grecji z Polski.
7.INFORMACJE O KAPITANIE
Rejs poprowadzi kpt. Jarosław Pawlik – członek kadry instruktorskiej wrocławskiego klubu Master Jachting.
Pasjonat żeglarstwa z prawdziwą zajawką. Zna doskonale wody Greckie i uwielbia tam wracać. Chętnie dzieli się posiadaną wiedzą praktyczną i teoretyczną, ale też sam zdobywa wciąż nowe umiejętności. Instruktor żeglarstwa PZŻ, instruktor motorowodny PZMWiNW, kapitan jachtowy, kapitan motorowodny. Swoją drogę żeglarską i instruktorską zaczynał pod okiem najlepszych żeglarzy i wykładowców. Uważa, że żeglarstwo to świetny sposób na poznawanie świata, dlatego lubi eksplorować odwiedzane miejsca, planować nowe trasy. Lubi też kawę z kakao i dobrze wytrymowane żagle. Największą satysfakcję sprawiają mu uśmiechnięte twarze załogi. Dba, aby w trakcie rejsowej przygody było przede wszystkim bezpiecznie, ale również przyjemnie i zabawnie. Nie gra na instrumentach, ale za to uwielbia słuchać, jak wiatr gra na wantach, nie stroni od śpiewania szant. Potrafi się rozgadać na tematy żeglarskie, snuć wieczorami morskie opowieści albo wyjaśniać cierpliwie konkretne zagadnienia z kartką i ołówkiem. I choć nie boi się wymagać od siebie i innych, to dobrostan załogi jest dla jego kapitańskiego serca zawsze najważniejszy.
